기아차 관련주 대장주
구영테크
기업개요
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구영테크는 중국과 미국 소재의 자동차 부품 제조업체를 주요 연결 종속회사로 두고 1,000여 종의 자동차 부품 OEM 제조업을 주력사업으로 영위하고 있는 코스닥 상장업체임.
- 카니발, 산타페, 소렌토, K5 등 현대기아차의 다양한 모델의 부품을 OEM 방식으로 생산하여, 현대기아자동차에 직납 하거나 화신 등의 현대기아자동차 협력사에 판매함.
- 구영테크는 1,000여 종의 제품을 생산하고 있으며, 자체 개발한 Progressive 금형 및 Transfer 자동화 공정으로 품질 및 가격 경쟁력을 확보하고 있음.
실적 및 분석
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구영테크는 코로나 19 장기화로 자동차 시장의 위축과 셧다운 등으로 인한 생산 차질로 부품 수요가 국내 및 미국 등지에서 감소하여 전년 동기 대비 외형 축소됨.
- 원가 및 판관비 부담으로 영업이익은 전년 동기 대비 적자 전환하였으며, 금융비용 축소와 법인세 환급 효과에도 순이익 또한 적자 전환함.
- 코로나 19 재확산에 따라 전방 자동차 산업의 회복은 제한적일 것으로 보이며, 외형 회복과 수익 개선은 일정 수준에 머무를 것으로 전망됨.
대우부품
기업개요
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대우부품은 자동차의 전장부품과 전해콘덴서의 생산 및 판매를 주력사업으로 영위 중.
- 자동차 전장부품 판매를 통해 대부분의 매출이 발생하며, 주요 매출처로는 현대기아자동차 등의 완성차 업체들임.
- 전장부품 판매업체인 대우 전장을 흡수 합병하여 연결 대상에서 제외한 가운데 Suzhou A&T와 EDCV는 계열회사로 변경함.
실적 및 분석
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대우부품은 코로나 19 장기화로 자동차 산업의 위축에도 국내 및 동남아향 IC, A/P 등 전장부품 수주가 확대된 가운데 콘덴서 부문 호조로 전년 동기 대비 매출액 성장함.
- 원가율의 상승에도 관리비 및 경상 연구개발비 부담의 완화로 영업이익률은 전년 동기 대비 상승하였으며, 이에 기타 수지 저하에도 순손실 또한 축소됨.
- 코로나 19 재확산에도 자동차 부품 경쟁력을 바탕으로 양호한 외형 성장이 전망되며, 이를 통해 수익성 개선세가 이어질 것으로 판단됨.
상신브레이크
기업개요
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상신브레이크는 브레이크 마찰재를 생산하여 OE 시장과 RE 시장에 납품하며, 대구광역시에 본사와 공장을 두고 사업을 영위 중.
- 국내 브레이크용 마찰재 시장은 상신브레이크와 새론오토모티브, KB오토시스 등이 있으며, 상신브레이크는 국내 시장점유율 1위를 확보 중.
- 국내 자동차 부품 업체인 산도테크, 산도브레이크, 에이비테크, 상신이엔지와 중국 및 인도, 미국, 멕시코 등의 해외 생산법인을 종속기업으로 보유함.
실적 및 분석
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코로나 19 장기화로 전방 자동차 생산 차질과 수요 감소에 따라 브레이크 부문의 부진과 설비 매출 급감으로 외형은 전년 동기 대비 축소됨.
- 원가율 상승 및 판관비의 부담 확대로 영업이익은 전년 동기 대비 적자 전환되었으며, 대규모 외화 관련 손실 반영으로 순이익 또한 적자로 전환됨.
- 코로나 19 재확산의 영향으로 브레이크 매출 회복 및 설비 매출 증가는 제한적일 것으로 전망되며, 수익 개선도 일정 수준에 머무를 것으로 전망됨.
서연(구 한일이화, 서연이화)
기업개요
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서연은 2014년 투자사업 부문의 지주회사와 자동차 부품 제조사업 부문의 (구)한일이화로 분할되었음.
- 자동차 전장부품과 도어 Trim, 카 시트 등 내장부품의 생산을 주력사업으로 영위하며, 주요 매출처는 현대/기아차 등 완성차 업체들임 .
- 자동차 부품 생산업체인 (주)서연이화, (주)서연탑메탈, (주)서영인테크, (주)서연이더스트리 등 국내외 업체들을 종속기업으로 보유함.
실적 및 분석
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코로나 19 장기화로 완성차 업체들의 생산 차질과 수요 감소에 따라 국내 및 유럽, 중국, 인도와 북미향 자동차 전장부품 및 내장부품 매출이 감소하여 전년 동기 대비 매출액 감소함.
- 서연(한일이화)은 원가율 관리에도 판관비 부담으로 영업이익 적자 전환하였으며, 기타 수지 저하와 대규모 외화 환차손실 반영으로 순이익 또한 적자 전환함.
- 코로나 19 재확산의 영향으로 자동차 전장부품 및 내장부품 수요 확대는 제한적일 것으로 전망되며, 외형 성장 및 수익 개선은 일정 수준에 머무를 것으로 전망됨.
코프라
기업개요
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코프라는 고기능성 폴리머 칩 제조와 판매를 목적으로 1997년 설립되어 주력인 폴리아미드 제품 등을 자동차, 전기전자 등의 업체에 공급하고 있음.
- 생산라인의 자동화 및 기술 연구에 집중하기 위해 경기도 화성에 연산 61,500톤 규모의 생산시설 및 R&D 센터를 완공하였으며 기술개발 및 경쟁력 확보에 주력하고 있음.
- 해외시장 판매처가 확대됨에 따라 2016년 중국 상숙 공장 설립 및 인도 판매법인 지분 인수, 2018년 연간 2만 톤 규모의 중국 상숙 공장 준공으로 시장 확대를 추진함.
실적 및 분석
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코로나 19 확산에 따른 전방산업인 자동차, 전기, 가구 등의 부진으로 고기능성 폴리머 소재 수요 감소 및 판매단가가 하락하여 전년 동기 대비 외형은 축소됨.
- 매출 감소 및 판관비 부담 확대에도 매출원가율 개선되어 전년 동기 대비 영업이익률은 소폭 상승하였으며, 기타 영업외 수지 개선으로 순이익률은 상승함.
- 코로나 19 장기화에도 세계 각국의 경제 재개로 전방산업인 자동차 산업의 회복 및 경량화에 따른 자동차 부품 폴리머 소재 증가로 회복세가 기대되며, 수익성 역시 상승할 전망임.
현대위아
기업개요
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현대위아는 경남 창원시에 본사와 공장, 경기도 안산시에 안산공장, 광주광역시에 광주공장을 두고 있으며, 차량부품, 공작기계 및 산업기계의 제조와 판매를 영위 중.
- 모듈, 엔진, 변속기 등의 자동차 부품은 현대기아차 등 완성차 업체들에 납품하며, 공작기계, 항공 특수, 산업기계 등은 국방부, 방위 사업청에 주로 납품함.
- 주력사업인 자동차 부품 부문은 현대기아차 외에도 르노 닛싼, GM 등 글로벌 완성차 업체로 수주처가 확대되어 2019년에는 37위를 기록함.
실적 및 분석
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현대그룹 차의 생산량 감소로 부품 매출 축소와 투자 감소에 따른 F/A 매출 부진과 범용 기계 영업 악화 지속으로 기계매출 또한 감소하여 전년 동기 대비 외형 축소됨.
- 판관비 부담과 멕시코공장 가동 중단 및 서산 엔진공장 가동률 하락에도 원가율 하락으로 영업이익률은 전년 동기 대비 상승하였으며, 기타영업외수지 개선으로 순이익률 또한 상승함.
- 코로나19 재확산에도 누우엔진 탑재차종 출시에 따른 CKD매출 회복과 카파엔진의 가동률 회복, 초정밀 공장기계 출시 및 수소차 핵심부품 공기압축기 사업 진출 등으로 성장이 전망됨.
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# 관련주 정리
# 위 글은 특정 종목에 대한 매매를 추천하는 글이 아닙니다.
주식 투자로 인한 손해와 이득은 모두 본인의 몫이니 참고만 부탁드립니다. 감사합니다.
